昂克赛拉叫好不叫座,真不能怪消费者不识货!

  • 日期:09-07
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自从马自达6进入中国市场以来,它一直被称为“技术之家”和“偏执狂”。因为马自达非常清楚自己的定位:“运动最具运动性,运动性最省油”,凭借其独特的风格,马自达在国内被称为“东一宝马”。

但现在不一样了,马自达的销量不如以前那么好,远远落后于本田,日产,丰田。如今,马自达推出了Angke Sela轿车版本,以充分恢复品牌的诚意和诚意。事实上,无论马自达如何努力提升其运动特性,这款真正体现马自达精神的车型并不如理想的那么好。

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更明显的是,C柱采用了“好莱坞角”设计,车牌位置整体向下移动。在保持识别度的同时,身体比例和视觉重心作为一个整体向下移动,增加了运动质感。结果,汽车的整个前悬架很长并且侵占了大量的内部空间。

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Angkorra的长度和宽度为4662×1797×1445mm,轴距为2726mm。如果前排乘客将座椅调整到合适的位置,后排空间将有点尴尬。当人们坐下来,后腿不到一拳时,他们看起来很局促。

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内饰的整体设计简单,中央?刂频男沂揭壕辽杓萍蚪啻笃恢梅较蚺滔吮∈鄙校愕苯衲昵崛说纳竺佬枨蟆H欢抵械拇娲⒖占涞牟季治幢挥呕⑶冶芎褪痔紫浯τ诜浅2皇娣奈恢谩K淙挥幸桓鯵uelian系统和一个盲操作按钮,但这极大地影响了汽车的空间利用率。干线容量仅为350L,在同类产品中不占优势。

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在动力方面,新车配备了马自达品牌的经典Chuangchi SKYACTIV-X发动机,配备SPCCI“火花控制压缩点火技术”,将进一步提高日常使用的平稳性和燃油经济性。发动机的最大输出功率达到141kW(192Ps),最大扭矩为230Nm。

驱动控制必须为五星,方向盘完全空,高速稳定,转弯灵活精确,变速箱和发动机完美连接。问题在于发动机的降档完全是为了照顾动力。轻轻按下油门即可达到3000转以上。所谓的人格是不实际的,而权力实际上并不称为体育。

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有些人用“好产品没有好市场”来描述Angke Sela,作者认为由于SKYACTIV-X引擎的良好性能和灵活的响应,不可忽视AKACTIV-X引擎的缺陷。全局锁定6AT。例如,作为吴哥车主,最烦人的噪音问题意味着放弃许多实用功能以换取运动噱头,以及许多运动并发症,这不是一项有价值的业务。

因此,马自达昂科拉不是座位,不能因为不了解货物而责怪消费者!

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