异想天开还是弯道超车 新特汽车A0级产品开拓五环外市场

GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

随着新能源汽车越来越被消费者所接受。制造汽车的新力量不再被称为“野蛮人”，并且大部分的影响已经开始提出他们自己的产品。

新特汽车是众多汽车的新动力之一。它在486个同行中并不引人注目。然而，正是这样的汽车制造商，几个概念令人震惊。

专注A0级想做“老年代步车”

当每个人都在布局中时，那些不再关注当前利益的人最有可能被时代抛弃。

新款特种车成立于2017年9月，耗时不到一年。第一款生产车型DEV1于2018年8月推出。速度非常快，但值得注意的是，与其他新车不同，新特这款车的首款量产车并不是竞争激烈的SUV，而是A0的大量努力。 - 被称为“旧滑板车”的级轿车。

根据GPLP Rhino Finance，新特汽车推出的A0级纯电动车DEV1寿命为350公里，自主研发D＆middot; OS智能车系统，支持快速充电和慢速充电模式（快速充电模式下30km可以持续200km），慢速充电模式下5.5小时），主要专注于城市旅行，对新手非常友好。

新特汽车的创始人兼首席执行官表示，选择A0级别进入市场的原因可以分为两个方面：“首先，就市场销售而言，目前的A0市场可占中国新能源的绝大部分消费。未来，在未来，在创新的旅游共享，创新到新的零散旅行服务模式，A0级产品可以为这个市场提供非常大的可能性。

实际上，如果2014 - 2016年的市场形势处于2014 - 2016年的市场形势，那么A0级产品确实有很多优势。首先，补贴仍然存在，其次，市场接受度很高。对于需要“快钱”的企业来说，这是一个非常适合的突破选择，但在2017年及以后的电动市场中，A0级电动车将陷入陷阱。

2017年，中国共销售新能源乘用车，比2016年增长69％。纯电动车销量为81％，比2016年增长81％。其中，A0电动车销量车辆，同比下降31％。 ％。

一些汽车业专家表示，自A0级电动汽车诞生以来，其局限性是显而易见的。它只能用于城市交通。观众非常有限，无法满足日常复杂的车辆需求。随着时代的推进，从这个限制，它将被无限放大，使A0级电动车难以从竞争中脱颖而出。

根据2019年1月至5月乘用车市场信息联席会议公布的统计数据，A级，B级和A级SUV的子行业表现优于汽车市场整体平均水平虽然A0级别的汽车落后于其他汽车和SUV细分市场，但同比下降18％。

此外，A0级轿车市场进入白热化市场，竞争格局更加复杂。德国，日本，美国，韩国和自主品牌已进入该市场。此外，更高级别的汽车和SUV正在给A0汽车带来压力。新车依赖A0汽车更难。增加难度。

打响“五环外”流量，异想天开

它可能基于A0级轿车的低成本和低价格。新特汽车认为，其产品更适合“五环”市场。

据GPLP Rhino Finance称，2018年8月推出了新的生产型号DEV1。从2018年10月31日第一次批量生产到2018年12月27日，已有4,000个单元下线，更令人惊讶的是，在DEV1的官方价格公布之前，新的特种车辆将在线。离线预订，订单数量最多为1。

面对这些超过40,000个订单，第一个说，“新DEV1的订单主要来自用户的在线预订和经销商预订。经销商更熟悉他们负责的市场和更接近的需求因此，分销商业订单成为4万份订单的重要支柱。“

然而，新特汽车也明白单靠B端市场不能给汽车制造公司带来重大进展，而C端是未来发展的重点。

“对于新的特种车，B侧订单的大小是固定的。”首先说：“将2/3的能源和资源投入C端用户，以便C端用户接受新能源汽车并让更多C端燃料汽车用户转变为电动汽车用户。”

因此，如何打开C-end市场，新特汽车将目光瞄准了第三和第四线以下的“五环以外”市场。

中国是一个相对特殊的社会，也是二元社会中最明显的社会。根据互联网，中国社会分为两个？以北京为例。五环之外有生命，五环有生命。与五环之外的生活相比，它是普通人。根据互联网，它是丝绸的生命。而这代表了社会生活的主流，五环中的生活毕竟是一小部分。

“市场以外的五环”是许多公司最近关注的领域。无论是竞争激烈，快速竞争还是颤音，投资者都非常清楚他们的快速发展，依靠第三和第四线以下城市的主要产出，受此影响。新特汽车也想发展。

出路，这样镇上的年轻人将成为购车的主力军，瞄准三线和四线城市的增长机会。

新特汽车认为，一线城市的控制主要是限制牌照。它针对的是三线和四线城市。人口相对稀少，没那么集中，停车服务有更好的机会。三，四线城市是未来的主流增长点。耐力和成本优势非常明显。

但不幸的是，虽然市场在第三和第四城市以下的城市非常大，但是有很多分散，新的特价车不会随时转向移动终端，如战斗，快手，颤音，很难有几十个促销活动。数百倍的成长。

其次，三线和四线城市对电动汽车的接受程度很低。据联合会统计，1 - 2月份中国新能源汽车的生产和销售分别完成，分别有15万辆和14.8万辆，与去年同期相比。增长83.5％和98.9％。从次城市来看，排名第一的是深圳，销售量为84,200台，上海排名第二，销售量为80,500台。这两个城市的数量领先全国。随后，对于广州和北京，累计销售额超过62,000。

不难看出，在整体销量上，北上广深占据了90％以上，而其他城市的销量却很小。

目前，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，业界很多人都认为明年是生死攸关的关键。虽然新特汽车已经获得了数亿轮的B轮融资，但在目前的情况下，生存与否尚不得而知。

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