异想天开还是弯道超车 新特汽车A0级产品开拓五环外市场

  • 日期:08-13
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GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

随着新能源汽车越来越被消费者所接受。制造汽车的新力量不再被称为“野蛮人”,并且大部分的影响已经开始提出他们自己的产品。

新特汽车是众多汽车的新动力之一。它在486个同行中并不引人注目。然而,正是这样的汽车制造商,几个概念令人震惊。

专注A0级想做“老年代步车”

当每个人都在布局中时,那些不再关注当前利益的人最有可能被时代抛弃。

新款特种车成立于2017年9月,耗时不到一年。第一款生产车型DEV1于2018年8月推出。速度非常快,但值得注意的是,与其他新车不同,新特这款车的首款量产车并不是竞争激烈的SUV,而是A0的大量努力。 - 被称为“旧滑板车”的级轿车。

根据GPLP Rhino Finance,新特汽车推出的A0级纯电动车DEV1寿命为350公里,自主研发D· OS智能车系统,支持快速充电和慢速充电模式(快速充电模式下30km可以持续200km),慢速充电模式下5.5小时),主要专注于城市旅行,对新手非常友好。

新特汽车的创始人兼首席执行官表示,选择A0级别进入市场的原因可以分为两个方面:“首先,就市场销售而言,目前的A0市场可占中国新能源的绝大部分消费。未来,在未来,在创新的旅游共享,创新到新的零散旅行服务模式,A0级产品可以为这个市场提供非常大的可能性。

实际上,如果2014 - 2016年的市场形势处于2014 - 2016年的市场形势,那么A0级产品确实有很多优势。首先,补贴仍然存在,其次,市场接受度很高。对于需要“快钱”的企业来说,这是一个非常适合的突破选择,但在2017年及以后的电动市场中,A0级电动车将陷入陷阱。

2017年,中国共销售新能源乘用车,比2016年增长69%。纯电动车销量为81%,比2016年增长81%。其中,A0电动车销量车辆,同比下降31%。 %。

一些汽车业专家表示,自A0级电动汽车诞生以来,其局限性是显而易见的。它只能用于城市交通。观众非常有限,无法满足日常复杂的车辆需求。随着时代的推进,从这个限制,它将被无限放大,使A0级电动车难以从竞争中脱颖而出。

根据2019年1月至5月乘用车市场信息联席会议公布的统计数据,A级,B级和A级SUV的子行业表现优于汽车市场整体平均水平虽然A0级别的汽车落后于其他汽车和SUV细分市场,但同比下降18%。

此外,A0级轿车市场进入白热化市场,竞争格局更加复杂。德国,日本,美国,韩国和自主品牌已进入该市场。此外,更高级别的汽车和SUV正在给A0汽车带来压力。新车依赖A0汽车更难。增加难度。

打响“五环外”流量,异想天开

它可能基于A0级轿车的低成本和低价格。新特汽车认为,其产品更适合“五环”市场。

据GPLP Rhino Finance称,2018年8月推出了新的生产型号DEV1。从2018年10月31日第一次批量生产到2018年12月27日,已有4,000个单元下线,更令人惊讶的是,在DEV1的官方价格公布之前,新的特种车辆将在线。离线预订,订单数量最多为1。

面对这些超过40,000个订单,第一个说,“新DEV1的订单主要来自用户的在线预订和经销商预订。经销商更熟悉他们负责的市场和更接近的需求因此,分销商业订单成为4万份订单的重要支柱。“

然而,新特汽车也明白单靠B端市场不能给汽车制造公司带来重大进展,而C端是未来发展的重点。

“对于新的特种车,B侧订单的大小是固定的。”首先说:“将2/3的能源和资源投入C端用户,以便C端用户接受新能源汽车并让更多C端燃料汽车用户转变为电动汽车用户。”

因此,如何打开C-end市场,新特汽车将目光瞄准了第三和第四线以下的“五环以外”市场。

中国是一个相对特殊的社会,也是二元社会中最明显的社会。根据互联网,中国社会分为两个?以北京为例。五环之外有生命,五环有生命。与五环之外的生活相比,它是普通人。根据互联网,它是丝绸的生命。而这代表了社会生活的主流,五环中的生活毕竟是一小部分。

“市场以外的五环”是许多公司最近关注的领域。无论是竞争激烈,快速竞争还是颤音,投资者都非常清楚他们的快速发展,依靠第三和第四线以下城市的主要产出,受此影响。新特汽车也想发展。

出路,这样镇上的年轻人将成为购车的主力军,瞄准三线和四线城市的增长机会。

新特汽车认为,一线城市的控制主要是限制牌照。它针对的是三线和四线城市。人口相对稀少,没那么集中,停车服务有更好的机会。三,四线城市是未来的主流增长点。耐力和成本优势非常明显。

但不幸的是,虽然市场在第三和第四城市以下的城市非常大,但是有很多分散,新的特价车不会随时转向移动终端,如战斗,快手,颤音,很难有几十个促销活动。数百倍的成长。

其次,三线和四线城市对电动汽车的接受程度很低。据联合会统计,1 - 2月份中国新能源汽车的生产和销售分别完成,分别有15万辆和14.8万辆,与去年同期相比。增长83.5%和98.9%。从次城市来看,排名第一的是深圳,销售量为84,200台,上海排名第二,销售量为80,500台。这两个城市的数量领先全国。随后,对于广州和北京,累计销售额超过62,000。

不难看出,在整体销量上,北上广深占据了90%以上,而其他城市的销量却很小。

目前,新能源汽车市场的竞争日趋激烈,业界很多人都认为明年是生死攸关的关键。虽然新特汽车已经获得了数亿轮的B轮融资,但在目前的情况下,生存与否尚不得而知。

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