不烧油不充电的太阳能汽车量产,晒6小时能开3.6公里

  • 日期:09-06
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原创中国汽车消费者网2011.1.12我想分享

我相信很多人都认为目前的电动汽车都是充电的,而中国的电力主要依靠火力发电,也就是说,它必须燃煤,否则就不可能避免污染。那么,有没有真正安全和污染的新能源?

答案当然是肯定的。

据国外媒体报道,世界上第一辆配备屋顶太阳能充电系统的量产车--2020款现代索纳塔混合动力车正式在韩国上市。

新车配备2.0L汽油发动机。它不提供插电式混合动力,但使用轻型混合动力系统在驾驶时恢复部分动力。它还可以利用电池中存储的电力驱动电机。同时,该车型还配备了太阳能车顶(电池板),可以存储更多能量并增加车辆的续航里程。

现代透露,如果你使用太阳能电池版本每天充电和充电6小时,车辆将获得足够的能量,如果按天转换1300公里/年,相当于3.56公里/天的巡航里程增加,但前提是车辆必须在阳光下停留6小时才能充电。虽然航程的影响非常有限,但它是太阳能汽车的里程碑式突破。

为什么太阳能汽车的进展如此缓慢?

从1978年世界上第一辆在英国开发的太阳能汽车到今天,人类用了41年的时间才开始大规模生产太阳能汽车,这似乎有点慢。

其根本原因是太阳能效率低且不稳定。

首先,粗略计算,日照的年平均能量密度约为1366W /平方米,普通太阳能电池的光电转换效率在7%至14%之间,平均效率约为11%。然后,在阳光充足的阳光下,每平方米可以获得约140W的功率。具体的日常发电也受到地理位置,日照时间和日照入射角等各种因素的影响。

如果一辆车长5米,宽2米,它将覆盖太阳能电池板,最多可产生1400瓦。

那么这种力量能起什么作用呢?

电饭煲的功率为500~900W,一般立式空调功率为2500~3000W,特斯拉电机功率(P85)为306Kw .所以这个差的1400W相对于汽车的“大巨头” 。这真的是一桶水。

因此,过去,在汽车中使用太阳能是非常有限的。丰田,斯柯达和比亚迪都在屋顶天窗上使用了太阳能电池板。然而,该电源系统不供应车辆的电池,而是仅用于给车辆。内部通风。基本原理也很简单,就是使用太阳能电池板为鼓风机供电,而不是让空调压缩机运转。这样,即使汽车没有启动,也可以实现温度调节的目的。

因此,即使里程仍然很短,现代太阳能也已经迈出了划时代的一步,这足以鼓励其他同行继续探索太阳能汽车的道路。

此外,现代汽车集团正在开发三种类型的太阳能屋顶充电技术:第一代硅太阳能屋顶系统;第二代半透明太阳能屋顶系统;和第三代轻质太阳能车身罩。第三代轻型太阳能覆盖系统将用于混合动力车辆,包括在引擎盖和车顶组合上安装太阳能电池板的结构,以最大化能量输出。

此外,中国汉能集团一直致力于太阳能汽车的研发。早在2016年,它就发布了四款太阳能电动汽车,即Solar A,Solar R,SolarO和Solar L.这四款车型有不同的定位。在CES Asia2018,汉能再次展出太阳能A,并表示将与奥迪,一汽,北汽等汽车公司合作,并将在未来2 - 3年内实现太阳能汽车的大规模生产。

毫无疑问,新能源汽车必将成为未来的发展趋势,而且随着人类的不断探索,太阳能汽车能否取得突破已成为一个重要方向,我们将充满期待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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我相信很多人都认为目前的电动汽车都是充电的,而中国的电力主要依靠火力发电,也就是说,它必须燃煤,否则就不可能避免污染。那么,有没有真正安全和污染的新能源?

答案当然是肯定的。

据国外媒体报道,世界上第一辆配备屋顶太阳能充电系统的量产车--2020款现代索纳塔混合动力车正式在韩国上市。

新车配备2.0L汽油发动机。它不提供插电式混合动力,但使用轻型混合动力系统在驾驶时恢复部分动力。它还可以利用电池中存储的电力驱动电机。同时,该车型还配备了太阳能车顶(电池板),可以存储更多能量并增加车辆的续航里程。

现代透露,如果你使用太阳能电池版本每天充电和充电6小时,车辆将获得足够的能量,如果按天转换1300公里/年,相当于3.56公里/天的巡航里程增加,但前提是车辆必须在阳光下停留6小时才能充电。虽然航程的影响非常有限,但它是太阳能汽车的里程碑式突破。

为什么太阳能汽车的进展如此缓慢?

从1978年世界上第一辆在英国开发的太阳能汽车到今天,人类用了41年的时间才开始大规模生产太阳能汽车,这似乎有点慢。

其根本原因是太阳能效率低且不稳定。

首先,粗略计算,日照的年平均能量密度约为1366W /平方米,普通太阳能电池的光电转换效率在7%至14%之间,平均效率约为11%。然后,在阳光充足的阳光下,每平方米可以获得约140W的功率。具体的日常发电也受到地理位置,日照时间和日照入射角等各种因素的影响。

如果一辆车长5米,宽2米,它将覆盖太阳能电池板,最多可产生1400瓦。

那么这种力量能起什么作用呢?

电饭煲的功率为500~900W,一般立式空调功率为2500~3000W,特斯拉电机功率(P85)为306Kw .所以这个差的1400W相对于汽车的“大巨头” 。这真的是一桶水。

因此,过去,在汽车中使用太阳能是非常有限的。丰田,斯柯达和比亚迪都在屋顶天窗上使用了太阳能电池板。然而,该电源系统不供应车辆的电池,而是仅用于给车辆。内部通风。基本原理也很简单,就是使用太阳能电池板为鼓风机供电,而不是让空调压缩机运转。这样,即使汽车没有启动,也可以实现温度调节的目的。

因此,即使里程仍然很短,现代太阳能也已经迈出了划时代的一步,这足以鼓励其他同行继续探索太阳能汽车的道路。

此外,现代汽车集团正在开发三种类型的太阳能屋顶充电技术:第一代硅太阳能屋顶系统;第二代半透明太阳能屋顶系统;和第三代轻质太阳能车身罩。第三代轻型太阳能覆盖系统将用于混合动力车辆,包括在引擎盖和车顶组合上安装太阳能电池板的结构,以最大化能量输出。

此外,中国汉能集团一直致力于太阳能汽车的研发。早在2016年,它就发布了四款太阳能电动汽车,即Solar A,Solar R,SolarO和Solar L.这四款车型有不同的定位。在CES Asia2018,汉能再次展出太阳能A,并表示将与奥迪,一汽,北汽等汽车公司合作,并将在未来2 - 3年内实现太阳能汽车的大规模生产。

毫无疑问,新能源汽车必将成为未来的发展趋势,而且随着人类的不断探索,太阳能汽车能否取得突破已成为一个重要方向,我们将充满期待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载