500km级续航售价不到14万,启辰D60EV“大江大河捕大鱼”

  • 日期:09-14
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价格:137,800元 - 1.538亿元

预计月销量为:1,000辆

可购指数:75%

如何评价Dongfeng Qichen D60EV的价格?总的来说,根据NEDC标准,可以以137,800元的价格购买这种电动中型车,巡航范围为481公里,长度为4.8米。性价比已经很高了。一个比较是,同时上市的比亚迪e2高耐力版(405km)也价值11.2万元。比较同级别的对手,无论是帝豪EV,还是Arrizo e,甚至是新几何A,Aion S等,启辰D60EV的续航时间都在第一阵营。

当然,从东风七辰的角度来看,主销车仍然是126,800智能版,更适合家庭用户。

从配置上看,志翔版本比舒适版还多四个安全气囊,更多前置雷达+倒车影像,更多天窗,真皮方向盘+真皮座椅,8英寸触摸大屏幕,车载网络,LED白天灯等等,购买的额外千件非常划算。

显然,Qichen D60EV是一种具有成本效益的途径。原因是其所在的细分市场是电动汽车最具竞争力的红海市场。事实上,东风奇辰已经准备好迎接电动A级车市场的紧密结合。 “大河流可以捕获大鱼。”东风七辰副总经理傅永波在会后接受采访时表示,凯辰D60EV是为主流打造的主流电动车。

在东风奇辰看来,奇辰D60EV虽然A级市场竞争激烈,但同时也是整个电动车市场最大的销售区域,而这一级别也是上网本车接受度最高的细分市场。因此,奇辰D60EV拥有比其他车型更大的销售空间,也能满足家庭群体的主流需求,至少销售基数能够得到保证。

另一方面,为了满足市场的主流需求,东风奇辰从奇辰D60EV的规划开始,就做出了相应的目标设定。首先,要控制用电水平。通过对底盘、车重、轮胎、电池、电机等部件的控制,奇辰D60EV百公里耗电量为12.8kWh。奇辰认为,与竞争产品相比,这一水平仍有优势。在低功耗的前提下,奇辰D60EV上的58kWh电池组可以达到481公里的续航里程奇辰坦言,这个数字比较保守,媒体试驾已经完全实现了500公里以上的续航里程。此外,量产成本也必须控制在消费者可以接受的水平,这在一定程度上解释了为什么奇辰D60EV是基于传统燃料车的发展。

不过,东风奇辰强调,D60EV并不是基于奇辰D60,这和更换发动机的电池和电机一样简单。”事实上,奇辰D60EV除了侧面和车顶部分不是新开发的外,基本上都是经过重新设计的,包括底盘、地板、悬架、前舱、电池保护架、电池布局等。所以不能说油电平台肯定不如纯电动平台。前QECHN D60型结构本身是一个前后悬架短、轴距2700 mm的大空间,是电动汽车发展的良好基础。东风奇辰的研发人员透露。

当你看到它时,一个传统的汽车公司突然拥有一个500公里级的凯晨D60EV,这是非常令人惊讶的。毕竟,电动汽车长期以来一直被用于建造汽车的新力量,或比亚迪等在电动汽车领域已经存在很长时间的车辆。

事实上,许多人可能不记得凯辰早在2014年就推出了第一代海外聆听风格,并以“晨风E30”的名义在全国市场进行了测试和销售。当时,奇辰是中国最早涉足电动汽车的品牌之一,在汽车制造,电池安全性能,电池制造和电池管理系统方面与日产有着深厚的合作关系。

随着过去几年技术的积累和联盟的支持,凯晨D60EV的三电技术自然处于行业领先地位。除了宁德时代提供的58kWh电池组外,能量密度为171Wh/kg,包括该方法。 Leo Siemens提供的120 kW,250 Nm电机和采用博世开发的能量回收系统,回收效率为23%,更不用说日产提供的电池安全技术标准和解决方案。

驾驶摘要:

对于七辰D60EV的市场前景,傅永波没有说具体数字,但他表示目前收到的订单数量超出了此前的预期。最重要的一点是,D60EV根据价格和产品性能收到了大量客户订单,这甚至可能给工厂生产带来一些压力。

对于东风七辰,D60EV可以算是七辰在电动汽车上的第二次冒险。从这款车型出发,奇辰还将陆续推出e30,T70EV等车型,从而形成更加完整的电动车产品矩阵。也许奇辰也是电动汽车领域的新生力量,但依托合资企业的背景,祁辰在电动汽车市场的动力更快,布局更加完善,这可能使齐辰品牌从一个完全传统的汽车。该品牌逐渐开始涉足电动汽车领域,成为新兴的电动汽车品牌。

文本| JackieLXX

图|网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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价格:137,800元 - 1.538亿元

预计月销量为:1,000辆

可购指数:75%

如何评价Dongfeng Qichen D60EV的价格?总的来说,根据NEDC标准,可以以137,800元的价格购买这种电动中型车,巡航范围为481公里,长度为4.8米。性价比已经很高了。一个比较是,同时上市的比亚迪e2高耐力版(405km)也价值11.2万元。比较同级别的对手,无论是帝豪EV,还是Arrizo e,甚至是新几何A,Aion S等,启辰D60EV的续航时间都在第一阵营。

当然,从东风七辰的角度来看,主销车仍然是126,800智能版,更适合家庭用户。

从配置上看,志翔版本比舒适版还多四个安全气囊,更多前置雷达+倒车影像,更多天窗,真皮方向盘+真皮座椅,8英寸触摸大屏幕,车载网络,LED白天灯等等,购买的额外千件非常划算。

显然,Qichen D60EV是一种具有成本效益的途径。原因是其所在的细分市场是电动汽车最具竞争力的红海市场。事实上,东风奇辰已经准备好迎接电动A级车市场的紧密结合。 “大河流可以捕获大鱼。”东风七辰副总经理傅永波在会后接受采访时表示,凯辰D60EV是为主流打造的主流电动车。

在东风七辰看来,尽管凯辰D60EV所在的A级车市场竞争激烈,但它也是整个电动车市场中最大的销售部门,而且这个级别也是最受认可的领域。的网络。因此,凯晨D60EV比其他类型的汽车拥有更多的销售空间,并且还可以满足家庭群体的主流需求,至少可以保证销售基础。

另一方面,为了满足市场的主流需求,东风奇辰从七辰D60EV规划开始就制定了相应的目标设定。首先,应控制功耗水平。通过对底盘,车辆重量,轮胎,电池,电机和其他部件的控制,凯晨D60EV的功耗为12.8kWh。凯辰认为,这个水平与竞争对手相比。该产品仍然保持优势。在低功耗的前提下,七辰D60EV的58kWh电池组可以达到481km的续航时间 - 齐辰也承认这个数字比较保守,而且媒体试驾完全实现了500 + km的续航时间。此外,大规模生产的成本也必须控制在消费者可接受的水平,这在一定程度上解释了为什么凯辰D60EV基于传统燃料车辆的发展。

然而,东风奇臣强调,并不是说D60EV是以凯辰D60为基础的。只是发动机由电池代替,电机非常简单。 “实际上,除了侧墙和屋顶的新开发外,没有新的开发成本。 Qichen D60EV基本上是完全重新制作的,包括底盘部件,地板,悬架,前车厢,电池保护架,电池布局等等。所以不能说油电必须不如纯电动平台。在凯辰D60之前,该车型本身是一个短空间,前后悬挂较短,轴距为2700mm。它是电动汽车的良好发展基地。陈的研发人员透露。

当你看到它时,一个传统的汽车公司突然拥有一个500公里级的凯晨D60EV,这是非常令人惊讶的。毕竟,电动汽车长期以来一直被用于建造汽车的新力量,或比亚迪等在电动汽车领域已经存在很长时间的车辆。

事实上,许多人可能不记得凯辰早在2014年就推出了第一代海外聆听风格,并以“晨风E30”的名义在全国市场进行了测试和销售。当时,奇辰是中国最早涉足电动汽车的品牌之一,在汽车制造,电池安全性能,电池制造和电池管理系统方面与日产有着深厚的合作关系。

随着过去几年技术的积累和联盟的支持,凯晨D60EV的三电技术自然处于行业领先地位。除了宁德时代提供的58kWh电池组外,能量密度为171Wh/kg,包括该方法。 Leo Siemens提供的120 kW,250 Nm电机和采用博世开发的能量回收系统,回收效率为23%,更不用说日产提供的电池安全技术标准和解决方案。

驾驶摘要:

对于七辰D60EV的市场前景,傅永波没有说具体数字,但他表示目前收到的订单数量超出了此前的预期。最重要的一点是,D60EV根据价格和产品性能收到了大量客户订单,这甚至可能给工厂生产带来一些压力。

对于东风七辰,D60EV可以算是七辰在电动汽车上的第二次冒险。从这款车型出发,奇辰还将陆续推出e30,T70EV等车型,从而形成更加完整的电动车产品矩阵。也许奇辰也是电动汽车领域的新生力量,但依托合资企业的背景,祁辰在电动汽车市场的动力更快,布局更加完善,这可能使齐辰品牌从一个完全传统的汽车。该品牌逐渐开始涉足电动汽车领域,成为新兴的电动汽车品牌。

文本| JackieLXX

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