车市连续15个月下滑 豪车订单已到12月 BBA捂嘴偷笑

  • 日期:10-25
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10月14日下午,中国汽车工业协会发布了9月份汽车行业数据报告。国内汽车产销量连续15个月下降,新能源汽车也连续3个月下降。同时,汽车生产公司的销售和销售快报也不容乐观。上汽集团9月份销售额同比下降9.94%。东风集团同比下降1.34%;长安集团同比下跌7.99%,上周有四家独立汽车公司受到打击并受到了银行风险控制调查,所有事情市场方向似乎都处于心态中,必须拯救市场。

另一方面,尽管许多独立品牌和合资品牌都在抱怨,但包括BBA在内的前三名豪华车在9月走出了不同的曲线,同比增长10.3%,环比增长14%。 25美分硬币。 Sla在9月份的销售额比上个月增长了104%。中国汽车市场上只有新人们在笑,而老人们在哭。不断上演的“天空地板”正在折磨中国汽车原始设备制造商和经销商。您去哪了?

60个强大的经销商关门聊天

10月12日,全国工商业汽车经销商联合会年会在北京举行。

在相关政府代表的参与下,中国汽车经销商百强中有60次“闭门谈判”。参与单位必须事先高度保密。但是,会议的主题在两天后泄露了。

一个供经销商使用的会议“发言”,尽管书面文字上的文字似乎很拘束,但背面的“火药味”早已能够通过屏幕闻到。

讨论了诸如减少恶意权利,篡改商品车,经销商的大量库存和捆绑销售等商业政策问题。先锋曾指出,该汽车制造商的产能计划不合理,产能过剩,产能过剩将出售给经销商,从而导致较高的库存压力。建议实施固定生产,并根据市场情况制定生产计划。

但是最后,会议并没有忘记要求经销商对制造商采取一种态度:避免传统的强硬对抗态度,做到合理,合法和合规,以实现经销商的持续健康发展。行业。同时,据媒体报道,会议结束后,经销商将在适当的时候举行新闻发布会,并发出“致行业制造商的开幕信”。

类似于“火药味”,但“维护”气氛相似。中国汽车流通行业协会于10月14日在9月发布了最新的汽车经销商综合库存数据。问题“冷却”的意思是。根据流通协会的数据,9月份经销商库存指数为1.5,正好处于干线的微妙平衡。

销售代表如何看待

离开宏观的一面,从微观的角度观察汽车市场,您会得到完全不同的答案。 “您正在与您争论,我们正在出售我们。”这句话就像一些豪华车销售代表的声音。

从10月11日开始,宝马的新款X1已悄然进入各大经销商商店。 “订单现在在12月,领导人刚刚宣布了一项新的销售政策。折扣减少了4,000元,以前收到的所有订单都已更改为储备,通知客户未确定日期并通知了销售。根据宝马商店的销售情况,制造商特别提到了宝马X1的中期变化,产品竞争力大大提高了,请制定合理的计划来改善宝马X1的销售状况。销售利润。 很受欢迎:这辆车可以卖得贵,有人会买,工厂的信心很好。

在宝马X1之前,X3的热销已经使一些宝马商店尝到了甜头。一些业内人士在接受《华夏时报》采访时表示,如果看到自行车的利润率,宝马的自行车利润不一定是最高的。梅赛德斯-奔驰C200L在全国主要城市更畅销。一位销售代表开玩笑说:“汽车消费者也在买而不是买。”

9月,大多数汽车公司和经销商抱怨奥迪的零售量达到67,000,梅赛德斯-奔驰达到64,000,宝马达到63,000,雷克萨斯达到17,000。这些汽车公司几乎已经成为中国汽车市场的普遍下滑。这个数字,无论是销量还是利润率,都远远落后于梯队。

没有第一个梯队,汽车市场的表现就呈指数下降。甚至跟在雷克萨斯之后的凯迪拉克,尽管自从停产ATS-L和XTS以来,它在9月份的销售额就达到了14,000,但据说有些商店的流量平均下降了30%。

可以说的消息人士说:“制造商已经开始对凯迪拉克的整个系统进行严格的价格控制。如果开票价格低,经销商将受到惩罚。例如,经销商将立即取消经销商的资格。购买低息贷款,甚至将取消该模型的许可。”

纵观整体,二线营地的汽车销量与凯迪拉克一样强劲。在追赶前四名的脚步中,他们不得不采取降低价格,保护金额的措施,却杀死了十万辆自我伤害的上汽通用汽车,在高层权衡了利弊之后,保护别克和雪佛兰的基地非常明确。毕竟,并不是每个汽车公司都可以像前四名那样,产品顺序可能很薄。

您如何看待下沉市场中的主要购买群体

中国公司的特点之一是,一旦确定了可行的方向,他们就会立即接受并下大赌注。优势在于市场将迅速成熟,但不利之处在于蓝海正在迅速变为红海。

有新二手车的数据显示,去年同期(2018年),三线及以下城市中最畅销的品牌大多是经济实用型品牌。但是在今年上半年(2019年),传统高端品牌梅赛德斯-奔驰和宝马奥迪已经入围,并且在“最畅销车型”中,除了“国民汽车”哈弗H6继续称霸市场,奥迪A6L,奔驰C级,宝马5系紧随其后,这里需要注意的是,仍然是二手车数据,也就是说,目前大多数汽车公司表示困难重重,有些市场转移到了BBAL的新车上,有些甚至转移到了二手车上。

这意味着传统的乡镇青年通常对汽车的需求在增长,尤其是那些将几款传统豪华车送上榜单的富人群体。汽车行业数字营销机构的一位分析师说:“下沉的市场不是一线市场的衍生产品,而是一个独立的主要市场。”

罗兰贝格的统计显示,国内汽车市场是消费的主力军,其中三,五线城市的中端汽车消费市场增长最快,而价格在80,000-180,000元。增长趋势在三线以下的城市最为明显。以10月12日排名前60位的经销商为例,是否有可能讨论这个问题下沉的市场解决方案不仅是一线和二线市场解决方案的简单复制和粘贴,还可以防止购车。公司从图书馆,渠道上压榨商户也应该考虑坐在商店里等待顾客吗?

(原标题:汽车市场已经连续15个月下跌。豪华车订单已在12月。BBA笑了)

(编辑器:DF515)

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